Други светски рат

Ваша база података о Другом светском рату

Avro 626

Авион Avro 626, а за њим и Avro 637, били су резултат успешног покушаја да се ратна ваздухопловства малих земаља широм света обезбеде економичним авионом. У суштини нешто редизајнирани Avro Tutor, Avro 626 је купцу обезбеђивао основни комплет за конверзију, којим је школски авион могао да извршава бројне задатке, чак и бомбардерске.

Генерално гледајући, структура и конфигурација авиона била је скоро идентична моделу 621 Tutor, чак је употребљен и исти мотор, Lynx IVC снаге 240 КС. Модел 626 је имао луксуз да добије и трећи кокпит, у који се улазило кроз други кокпит. Овај трећи кокпит је могао бити опремљен радио уређајем или навигацијском опремом, чак и митраљезом. Верзија Perfect је била посебно израђена за британски РАФ, имала је два кокпита, модификоване елероне, а скија стајног трапа је замењена точком.

Верзија Avro 637 је израђена као лако наоружани патролни авион. Овај авион је био наоружан са два митраљеза, Викерсовим у предњем и Луисовим у задњем кокпиту. Авион је могао да понесе 400 метака, шест бомби од по 9 кг и вертикалну камеру, или четири бомбе по 20 кг и радио уређај. Овај модел авиона је имао нешто већи распон крила, а врхови крила су били заобљени. Био је погоњен мотором Cheetah V, а поседовао је и додатни резервоар горива у предњем делу трупа.

Као резултат разумевања за потребе страних ратних ваздухопловстава, компанија Avro се лако пробила на страна тржишта. Успела је да прода авионе у Аргентини (15), Бразилу (16), Чилеу (20), Аустрији (7), Белгији (12), Чехословачкој, Египту (27), Естонији (4), Грчкој (21), Ирској (4), Португалији (26), Шпанији.

Авиони Prefect улазе у састав британског РАФ-а јуна 1935. Из наоружања су повучени 1939, као и Avro Tutor. Четири авиона ће се од јула 1935. наћи у Новом Зеланду, али се због трећег кокпита често означавају са Avro 626.

Произведено је свега осам авиона Avro 637 и свих осам авиона је продато кинеском ратном ваздухопловству.

Avro 626 је лиценцно произвођен у Чехословачкој, где добија ознаку Tatra T.126. Рађен је у две верзије, са мотором Avia Rk.17 снаге 355 КС и са мотором Armstrong Siddeley Cheetah V снаге 260 КС, која је била предвиђена за извоз у земље Балкана. Произведен је један примерак, који услед немачке окупације никада није ни полетео.

Avro 626 белгијског ратног ваздухопловства
ТТ карактеристике Avro 626, са мотором Lynx IVC
Посада 2
Дужина 8,08 м
Распон крила 10,36 м
Висина 2,92 м
Површина крила 27,9 м2
Маса празног авиона 801 кг
Погон 1 х Armstrong Siddeley Lynx IVC, снаге 240 КС
Максимална брзина 180 км/ч
Крстарећа брзина 153 км/ч
Долет 386 км
Плафон лета 4 511 м
Брзина пењања 4,5 м/с

Колико је добар чланак који сте прочитали?

Кликни на звезду да би послао оцену!

Још увек нико није оценио овај чланак. Будите први!

We are sorry that this post was not useful for you!

Let us improve this post!

Поделите:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *