Други светски рат

Ваша база података о Другом светском рату

Hanriot NC-600

Француска авио индустрија се током касних тридесетих година налазила међу водећим конструкторима и произвођачима двомоторних вишенаменских ловачких авиона и била је одговорна за развој неколико врло обећавајућих конструкција авиона у овој категорији. На несрећу по француско ратно ваздухопловство, ни један од ових пројеката припреманих у складу са захтевима француског министарства ваздухопловства из 1936, када је тражен двомоторни ловац способан за извршење задатака даљег ескорта, пресретања бомбардера и извршавање задатака подршке јединица на земљи – није дошао до производних линија. До ове ситуације је дошло делом због промене званичних тактичко техничких захтева, али и због колебања око броја авиона које треба наручити. Један од двомоторних авиона који је највише обећавао био је NC-600.

Октобра 1934, компанија Hanriot конструише авион H.220, којим одговара на захтеве Министарства из 1936. На захтев министарства одговарају и компаније Potez са моделом 630, Breguet Aviation са моделом 690 и Romano са R-110. H.220 је био моноплан, двомоторац, израђен у потпуности од метала. Труп авиона је био кратак, овалног попречног пресека, са трочланом посадом у тандем затвореним кокпитима. Авион је требао бити наоружан са два топа калибра 20 мм и два митраљеза у задњем кокпиту. За погон прототипа су изабрани ваздухом хлађени линијски мотори Renault 12Roi снаге по 450 КС. Прототип је приказан 1936. на међународној аеронаутичкој изложби у Паризу.

Након што су схватили да је изабрани погон прототипа преслаб, Реноови мотори се замењују снажнијим, радијалним моторима типа Gnome-Rhône 14M, снаге по 680 КС. Тестови су показали да је авион био нестабилан, тако да је на репном делу извршен читав низ модификација. При једном од летова долази до отказа мотора, након чега је пилот био приморан да принудно слети, при чему долази до оштећења прототипа.

Спровођењем национализације француске авио индустрије 1937. долази до спајања компанија Hanriot и Farman, чиме настаје компанија SNCAC (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre). Уништени прототип је уједно био прилика да се изврши велика реконструкција прототипа.

Редизајнирани прототип је добио ознаку H.220-2. Труп авиона је израђен из две половине, спојене централном кобилицом, а уместо ранијег једног, сада је добио два вертикална кормила. Крила су остала иста. Први лет овог прототипа је изведен 17. марта 1939. Французи су 1938. наручили шест авиона за потребе испитивања; упоредо су кренула и тестирања модела Potez 670 и SNCASE SE.100. H.220-2 је приказан и на бриселској изложби авиона, али под ознаком NC-600, иако је NC-600 био посве други авион. Предложено наоружање је такође промењено, тако да је нови модел добио два додатна митраљеза, док су два митраљеза из задњег кокпита замењена једним топом.

Прототип NC-600 је полетео 15. маја 1940, али су Французи ипак наручили 40 авиона Potez 671 и најмање 300 примерака авиона SE.100. Радови на шест предсеријских авиона је заустављен након немачке окупације фабрике у Буржеу.

ТТ карактеристике (NC-600)
Посада 2
Дужина 8,80 м
Распон крила 12,80 м
Висина 3,40 м
Површина крила 21,16 м2
Маса празног авиона 2948 кг
Погон 2 х Gnome-Rhône 14M0/01, снаге по 710 КС
Максимална брзина 542 км/ч
Долет 860 км
Наоружање 3 х 20 мм
2 х 7,5 мм

Колико је добар чланак који сте прочитали?

Кликни на звезду да би послао оцену!

Још увек нико није оценио овај чланак. Будите први!

We are sorry that this post was not useful for you!

Let us improve this post!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *