Други светски рат

Ваша база података о Другом светском рату

Messerschmitt Bf 110

Bf 110 E-1, Zerstörer-Ergänzungsgruppe, аутор Björn Huber

Ловачки авион Bf 110 је пројектован на основу захтева немачког Министарства ваздухопловства (Reichsluftfahrtministerium), издатих у августу 1934, а у којима су тражили стратегијски ловац дугог долета, способног за борбу против непријатељских бомбардера. Као такав, Bf 110 је настао у сарадњи Вилија Месершмита и његовог шефа пројектаната, Роберта Лусеера. Министарству је послат предлог пројекта атрактивног двомоторног авиона, двоседа, који је убрзо усвојен. На основу одлуке о усвајању пројекта, наручена су три прототипа и седам предсеријских авиона. Први прототип је полетео 12. маја 1936, чиме је започела 11 година дуга служба у наоружању немачког ратног ваздухопловства.

Означен као Zerstorer (разарач), први модели авиона су погоњени са два мотора Jumo 210, снаге по 700 КС. Предати су јединицама ради развијања тактике употребе овог типа авиона. У авионе модела “C” је уграђиван дванаесоцилиндрични мотор Daimler-Benz DB 601, снаге 1 050 КС. Са овом серијом долази до отварања производних линија у фабрикама Focke-Wulf и Gothaer Waggonfabrik, као и у Месершмитовој фабрици у Аугсбургу. У време немачког напада на Пољску, узеле су учешће и три ваздухопловне групе са по две ескадриле наоружане авионима Bf 110C-1. Авион је постизао респектабилних 540 км/ч.

Испорука ловаца немачком ваздухопловству се већ у мају 1940. усталила, али се појавио проблем – покретљивост авиона је била далеко лошија од очекиване. Овај недостатак је био посебно уочљив приликом дуела са британским Харикенима и Спитфајерима. Такође, један митраљез којим се авион бранио од напада из задње полусфере – био је недовољан. Током августа, од 278 авиона Bf 110C и D колико их је било на располагању на почетку битке, изгубљено је 120 апарата. У септембру је изгубљено још осамдесет. Авиони су били толико рањиви да су за њихову заштиту били ангажовани ловци Bf 109.

Bf-110 G-4, заробљен од стране Британаца

Крајем 1940, авиони Bf 110 добијају нове задатке, за чију су реализациjу били опремани новим наоружањем и моторима. Тако настају верзије D, E, F и G. Јединице наоружане овим авионима ангажоване су на простору Русије, Балкана и северне Африке и то  најчешће на задацима аеро-фото извиђања, ватрену подршку јединица на земљи, вучи великих јуришних једрилица итд. Немци су у ваздушним борбама изнад Југославије изгубили седам авиона, и то пет у борбама против југословенских авиона Bf-109, а два у борбама против двокрилаца Hawker Fury. Може се рећи да је овај авион пронашао себе тек у улози ноћног ловца. Опремљен радаром, ови ловци ускоро постају застрашујуће оруђе у борби против британских бомбардера. У тој улози је био толико успешан да је производња, која је била заустављена 1942, поново покренута.

Са уграђеним радарским антенама у носу, два топа калибра 20 мм у трупу, поткрилним резервоарима горива и трочланом посадом, авиони Bf 110 су прешли у категорију тешких авиона. Полетна маса је са 5,6 тона, колико је износила код модела Bf 110B, попела се на 9,4 тона код модела Bf 110 G-4. Ипак, небо над немачком је ускоро преплављено савезничким авионима, а британски авиони су интензивно примењивали контрамере. Када је задњи примерак Bf 110G сишао са производних линија марта 1945, број произведених авиона је достигао цифру од 6 050 авиона.

ТТ карактеристике (Messerschmitt Bf 110 C-4)
Посада 2 (3 у верзији ноћног ловца)
Дужина 12,3 м
Распон крила 16,3 м
Површина крила 38,8 м2
Маса празног авиона 4 500 кг
Погон 2 х Daimler-Benz DB 601B-1, снаге 1 085 КС
Максимална брзина 560 км/ч
Долет 2 800 км
Плафон лета 10 500 м
Наоружање 2 х 20 мм MG FF/M
4 х 7,92 мм MG 17
1 х 7,92 мм MG15
Пресек авиона Bf-110 C-2 (клик на слику за већи приказ)

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *

Share via
Copy link
Powered by Social Snap