Littorio, бојни брод

Бојни брод Littorio на пробној вожњи

Кобилица за градњу бојног брода Littorio положена је 28. октобра 1934. године у ђеновском бродоградилишту Ansaldo. Датум је изабран као сећање на Марш на Рим, који су тог дана 1922. године извели припадници италијанске Фашистичке партије. Истог дана је u tršćanskom brodogradilištu Cantieri Riuniti dell’Adriatico положена и кобилица за бојни брод Vittorio Veneto. Измене у конструкцији брода и недостатак материјала за оклоп су условили тромесечно кашњење у градњи брода; поринут је 22. августа 1937. Период опремања брода је трајао све до почетка 1940. године. Током тог периода, извршене  су измене на конструкцији прамца брода, како би се смањиле вибрације и заливање прамца водом. Поморска испитивања брода су извршена од 23. октобра до 21. децембра 1939. године. У састав италијанске ратне морнарице улази 6. маја 1940. године, а након додатних испитивања бива пребачен у Таранто, где заједно са бојним бродом Vittorio Veneto улази у састав 9. дивизиона под командом кадм Карла Бергаминија (Carlo Bergamini).

Бојни брод Littorio у Ђеновском заливу.

Бојни брод Littorio у Ђеновском заливу.

Од 31. августа до 2. септембра 1940, бојни брод Littorio плови у саставу од пет бојних бродова, десет крстарица и 34 разарача, са задатком пресретања италијанских поморских снага које учествују у операцији Hats и конвоја MB.3. Међутим, контакт није остварен ни са једном од ове две групе британских бродова, тако да није било ни акције. Сличан исход је уследио и након ангажовања од 29. септембра до 1. октобра исте године, када су италијанске снаге намеравале да униште конвој MB.5 који је снабдевао Малту.

Британска Средоземна флота је у ноћи 10/11. новембра 1940. напала италијанске снаге у луци Таранто. Напад је изведен са 21 торпедним бомбардером Swordfish, који су полетели са носача авиона HMS Illustrious. Напад је извршен у два таласа; први у 20:35 и други, сат времена касније. У овом нападу, бојни брод Littorio је погођен са три торпеда, и то два у прамац и један у крму. Због пропуштања воде у прамчаним просторима, брод је добио прамчани трим и прамцем потонуо на плитко дно. Извлачење брода је било отежано због пронађеног торпеда са магнетним упаљачем, које се налазило испод бродске кобилице. Након извлачења торпеда, 11. децембра је извршено и доковање брода; у доку ће остати до 11. марта 1941. године.

Након извршених поправки, Littorio од 22. до 25. августа учествује у још једном неуспешном трагању за британским пловним саставом. Месец дана касније, 27. септембра 1941, Littorio је предводи напад на савезнички конвој који је пловио у оквиру операције Halbard. У пратњи британског конвоја налазили су се бојни бродови HMS Rodney, Nelson и Prince of Wales; извиђањем које су спровели Италијани прикупљени су подаци о снажној пратњи, ако да је италијански командант одлучио да се повуче у луку. Средином децембра, Littorio креће у још једну акцију, али и она бива отказана након торпедовања бојног брода Vittorio Veneto због торпедовања од стране британске подморнице. Три дана касније, налази се у пратњи конвоја са залихама за италијанске и немачке снаге у северној Африци. Крајем 1941, захваљујући пробијању Енигме, Силама осовине снабдеваање снага у Африци постаје изузетно тешко. Стога Италијани у пратњу конвоја укључују капиталне бродове своје ратне морнарице. Наредног дана долази до прве битке у заливу Сирта, где Littorio, заједно са осталим снагама напада пратњу британског конвоја за Малту. Littorio је отворио ватру са велике удаљености, са неких 32 000 метара, без погодака. Како год, снажна италијанска ватра је натерала британске снаге да се под заштитом димне завесе повуку, те је италијански конвој М42 од четири теретна брода безбедно стигао у северну Африку.

Littorio је 3. јануара 1942. поново ангажован у пратњи конвоја, овог пута пратећи конвој М43; са овог задатка се враћа 6. јануара. Крајем марта учествује у другој бици у заливу Сирта, као командни брод италијанских снага које су намеравале да униште британски конвој који је снабдевао Малту. Неколико британских разарача је по паду мрака извело напад на италијански бојни брод Littorio, са мале даљине, али је снажна ватра топова италијанског бојног брода натерала британске разараче у повлачење. У размени ватре, Littorio je задобио погодак пројектила калибра 120 мм у крмено надграђе, док је он озбиљно оштетио британске разараче HMS Havock и HMS Kingston и изазвао незнатна оштећења на крстарици HMS Euryalus. Барутни гасови топова примарних артиљеријских батерија су запалили један од хидроавиона на крми брода. Укупно је испаљено 181 пројектила из топова главне артиљерије.

Три месеца касније, 14. јуна, Littorio учествује у пресретању британског конвоја (oперација Vigorous), који је пловио из Александрије за Малту. Италијани су за овај задатак ангажовали пловни састав у коме су се налазили бојни бродови Littorio, Vittorio Veneto, четири крстарице и 12 разарача. Британци су на време уочили италијански пловни састав и током ноћи организовали неколико напада из ваздуха, безуспешних. У току сутрашњег дана, Littorio је био погођен бомбом из бомбардера B-24 Liberator; бомба је погодила кров куполе број два, али је изазвала занемарљива оштећења на поклопцу даљиномера и барбети. Купола је остала у функцији, а Littorio наставља пловљење у оквиру састава. Нешто пре поноћи истог дана, Littorio бива погођен торпедом са британског бомбардера Wellington, што је за последицу имало продор воде од неких 1500 тона у прамчани део бродског трупа. Посада је извршила контраплављење, чиме је довела брод на равну кобилицу. Италијани су били приморани да врате Littorio у луку ради поправке, док су Британци, под утиском присуства бојног брода Littorio на бојишту – вратили конвој назад. Радови на поправци брода су потрајали до 27. августа. У Таранту остаје до 12. децембра, када је флота пребазирала у Ла Специју.

Повратак у луку под пратњом.

Littorio је у првој половини 1943. године био неактиван, пошто је италијанска морнарица патила од недостатка погонског материјала. Било је довољно горива за бојне бродове Littorio, Vittorio Veneto и Roma, али само за случај хитне потребе. Американци су средином јуна 1943. бомбардовали луку Ла Специја, при чему погађају Littorio са три бомбе. Након пада Мусолинија са власти, Littorio добија ново име – Italia. Италијани 3. септембра потписују капитулацију, чиме је окончано њихово учешће у Другом светском рату. Шест дана касније, Italia и остатак италијанске флоте плови за Малту где ће провести остатак рата. На путу за Малту, Немци нападају на италијански састав, користећи авионе Dornier Do 217 наоружане вођеним бомбама Fritz X. једна од бомби погађа бојни брод Italia испред куполе број један, пробија бродски труп и експлодира у води испод брода, што је изазвало велика оштећења. У истом нападу бива потопљен бојни брод Roma. Касније Italia и Vittorio Veneto бивају пребазирани прво у Александрију, а потом у Суецки канал, где остају до краја рата. Бојни брод Italia 5. фебруара 1947. добија дозволу за повратак у Италију. Према одредбама мировног споразума, бојни брод Italia је као ратни плен припао Американцима. Из поморског регистра бива избрисан 1. јуна 1948, након чега је уследило резање у старо гвожђе, које је извршено у Ла Специји.

Littorio, класа бојних бродова

Бојни брод Littorio

Класа Littorio, позната и као класа Vittorio Veneto, класа је италијанских бојних бродова. Класу су чинила четири бојна брода; Littorio, Vittorio Veneto, Roma и Impero, али су само прва три брода из класе изграђени. Изграђени у периоду од 1934. до 1940, били су најмодернији бојни бродови у саставу италијанске ратне морнарице. Развијени су као одговор на француске бојне бродове класе Dunkerque, наоружани топовима калибра 381 мм, брзине од 30 чворова. Пројекат ових бојних бродова био је интересантан Шпанцима, али је избијања Другог светског рата обуставила даље планове.

Развој

Италијани су Вашингтонским поморским споразумом из 1922. године добили одобрење за градњу капиталних бродова укупне тонаже од  70 000 тона, а што се могло изградити у периоду од 1927. до 1929. Француској је такође одобрено додатних 70 000 тона капиталних бродова. Обе земље су трпеле притиске да изграде мање бојне бродове, са мањим калибром бродске артиљерије. Први пројекат италијанског бојног брода, израђен 1928, био је депласмана од 23 000 тона, наоружан са шест топова калибра 381 мм у двоцевним куполама; дозвољених 70 000 тона депласмана дозвољавала су градњу три бојна брода овог пројекта, што би Италијанима обезбедило држање бар два брода у оперативи у било које време. Оклопна заштита и аутономија су жртвовани због брзине и ватрене моћи. Италијани нису пуно полагали на аутономију брода, с обзиром да су бродови били намењени за употребу у Средоземном мору. Касније, током 1928. године, конструктори су пројектовали други брод, депласмана 35 000 тона, наоружаног са шест топова калибра 406 мм, са оклопном заштитом која је штитила од пројектила калибра 406 мм. Најмање један брод овог пројекта би био изграђен након три брода депласмана 23 000 тона, чим би се прекинула забрана градње бродова. Међутим, новац није обезбеђен за градњу бродова овог пројекта, пошто Италија није желела да подстиче трку у наоружавању са Француском. Лондонски поморски споразум из 1930. је забрану градње бродова продужио до 1936, с тим да су Француска и Италија задржале право градње раније одобрених бродова укупне тонаже 70 000 тона. Обе земље су одбрациле предлог Британије да оганиче пројекте нових бојних бродова на 25 000 тона, а калибар топова на 305 мм. Након 1930, италијанска морнарица је одбацила све нове пројекте бојних бродова. Немачка је започела градњу три џепна бојна брода класе Deutschland, наоружане са шест топова калибра 280 мм, а Француска је као одговор Немцима положила кобилице за два бојна брода класе Dunkerque. Француски бојни бродови су били наоружани са осам топова калибра 330 мм. Крајем 1932, италијански конструктори одговарају пројектом сличним француском, али наоружаним са шест топова калибра 343 мм у троцевним куполама, са депласманом од 18 000 тона. Италијанска морнарица одлучује да је пројекат малог бојног брода непрактичан, те да би требало наставити са пројектом већег бојног брода; припремљен је пројекат бојног брода депласмана 26 900 тона, наоружаног са осам топова калибра 343 мм у двоцевним куполама. И обвај пројекат ће бити напуштен, овог пута у корист пројекта бојног брода депласмана 35 000 тона и наоружаног топовима калибра 406 мм. Топови калибра 406 мм биће касније замењени топовима калибра 381 мм, пошто би пројектовање и израда топова калира 406 мм значајно успорила градњу брода. Топови калибра 381 мм су изабрани из разлога што је Италија већ имала на располагању топове тог калибра, преостале од бојних бродова класе Francesco Caracciolo, чија је градња отказана. Коначно, усвојили су да се брод, сада депласмана 40 000 тона, наоружа са девет топова калибра 381 мм у троцевним куполама. Депласман је био ван дозвољених норми, али како је систем међународне констроле наоружања у време уласка ових бродова у наоружање већ био ван функције, није било ни консеквенци.

Карактеристике

Брoдови класе Littorio се међусобно разликују по димензијама. Тако су бојни бродови Littorio и Vittorio Veneto били дуги између перпедикулара 224,05 м, односно дуги преко свега 237,76 м, док су бојни бродови Roma и Impero били 240,68 м дуги преко свега. Сва четири бојна брода су имала газ од 9,6 м, док је ширина трупа износила 32,82 м. Депласман бродова у класи кретао се од 40 517 тона (Vittorio Veneto) до 40 992 тона (Roma). Бродови су из градње изашли са прамчаним булбом, али како је булб изазивао велике вибрације, биле су неопходне модификације.

Бојни брод Vittorio Veneto

Посада бојних бродова Littoriо и Vittorio Veneto је бројала 80 официра и 1750 морнара; посада се увећавала за до 31 лице уколико је брод обављао дужност командног брода. Стандардна посада бојних бродова Impero и Roma била је увећана за 100 морнара. Почетни планови развоја бродова ове класе предвиђали су крцање и употребу шест аутожирова La Cierva. Међутим, уместо њих је уграђен катапулт, а брод опремљен са три извиђачка хидроавиона Ro.43, или „морнаричким“ ловцима Re.2000, с тим да је Rе.2000 након извршења задатка морао да слети на аеродром на копну.

Бојни брод Roma

Погонски комплекс се састојао од четири парне турбине Belluzzo које су биле погоњене паром из осам Yarrow котлова на нафту. Погонски комплекс, снаге 128 200 КС је обезбеђивао броду максималну брзину пловљења од 30 чворова. На морским испитивањима, постигнути су резултати изнад очекиваног: бојни бродови Littorio је достигао максималну брзину пловљења од 31,3 чв, док је Vittorio Veneto пловио максималном брзином од 31,4 чв; оба брода су ове брзине постигле при стандардном депласману, док је максимална брзина пловљења приликом оперативне употреба била мања, неких 28 чворова. Танкови горива су били капацитета 4140 тона, што је броду обезбеђивало аутономију од 4580 миља, пловећи крстарећом брзином од 16 чв.

Поринуће бојног брода Impero, који никада није завршен.

Наоружање

Примарну артиљеријску батерију чинила су девет топова калибра 381 мм, модела L/50 Ansaldo 1934, који су били распоређени у три троцевне куполе, две на прамцу и једна на крми. Максимална елевација цеви износила је 35 степени, што је обезбеђивало даљину гађања од 42 260 метара. Топови су користили панцирно-пробојна зрна масе 885 кг и разорна зрна масе 774 кг. Велика брзина зрна на устима цеви (870 м/с) је умањивала животни век топовских цеви и повећавао расипање погодака. Животни век цеви топа 381 мм био је 120 пуних барутних пуњења. Брзина гађања износила је један пројектил на сваких 45 секунди.

Један од топова калибра 381 мм, модела L/50 Ansaldo 1934

У секундарној батерији налазило се 12 топова калибра 152 мм, модела L/55 Ansaldo Model 1934, размештених у четири троцевне куполе. Две куполе су уграђене поред куполе бр. 2 главне артиљерије, а друге две поред крмене куполе главне артиљерије. Ови топови су користили панцирно-пробојне пројектиле масе 50 кг, који су на устима цеви имали брзину од 910 м/с. Топовима је било могуће заузети елевацију од 45 степени, чиме је максимална даљина гађања износила 25 740 метара, док је брзина гађања износила око 4 пројектила у минути. Противавионско наоружање се састојало од снажне батерије од дванаест топова калибра 90 мм L/50, двадесет топова калибра 37 мм L/54 и шеснаест топова калибра 20 мм L/65. Топови калибра обезбеђивали су даљу заштиту од напада из ваздушног простора и били су смештени у једноцевним куполама, квадриаксијално стабилисани. Брзина гађања ових топова износила је 12 пројектила у минути, док је домет износио 10 800 метара. Топови калибра 37 и 20 мм су били пројектовани за блиску заштиту и имали су домет од четири, односно две хиљаде метара.

Оклопна заштита

Оклопни појас је био пројектован да заштити брод од погодака пројектила калибра 380 мм испаљених са даљине од преко 16 000 метара и био је нагнут под углом од 11°. Хоризонталну заштиту изнад муницијских комора чинила је оклопљена палуба, дебљине 162 мм. Изнад машинских простора, дебљина оклопљена палубе смањена је на 110 мм, док је на ивичним деловима палубе дебљина износила 90 мм. Крмени кормиларски простор и простор за помоћне уређаје био је заштићен оклопом дебљине 105 мм, док је командни торањ био заштићен бочним оклопом дебљине од 50 до 130 мм. Артиљеријске куполе примарне батерије биле су заштићене оклопом дебљине 350 мм са чела, односно 200 мм са бока и одозго. Куполе секундарне артиљерије су биле заштићене оклопом дебљине 280 мм са чела, односно 70 мм са бока. Противавионски топови су имали заштитне штитове дебљине од 12 до 40 мм.

Бојни бродови класе Littorio су имали и противторпедну заштиту, коју је пројектовао Умберто Пуљезе. Пуљезева противторпедна заштита се заснивала на противторпедној прегради, дебљине 40 мм, која се простирала из основе оклопног појаса ка дну трупа. На тај начин се формирала празнина у којој се налазио празан резервоар широк 3800 мм, зида дебелог 6 мм; остатак празнине је био попуњен течношћу. Резервоар се протезао целом дужином противторпедне заштите, и имао је намену да се деформише услед ударца торпеда и тиме прими на себе цео ударац. Противторпедна преграда је штитила унутрашњост бродског трупа од шрапнела торпеда, као и од ефеката експлозије тог истог торпеда. Систем је пројектован тако да је штитио брод од удара торпеда са бојевом главом масе 350 кг.

Структура трупа бојног брода класе Littorio

Систем противторпедне заштите није испунио очекивања, и то због пропуста у конструисању. Наиме, спој унутрашње противторпедне преграде са дном трупа, израђен заковицама, није био довољно снажан да издржи оптерећење на смицање које је настајало приликом експлозије торпеда активираног приликом контакта са оплатом брода.