Тешка оклопна кола Sd.Kfz. 231 (8-rad)

Немачки војни врх је готово истовремено са увођењем оклопних кола конфигурације 6 х 4 схватио да та возила неће задовољити потребе војске на дуге стазе, јер нису имали довољно снажан погон, а ни карактеристике при кретању ван путева им нису биле на потребном нивоу. Стога су захтевали возило конфигурације 8 х 8, са снажним мотором, и одлучили да камионску шасију Bussing-NAG искористе за производњу жељеног оклопног возила. Развој новог возила је започет 1935. а први серијски примерак је предат војсци две године касније.

Тешка оклопна кола су добила ознаку „schwerer Panzerspähwagen SdKfz 231“ а да би се избегла конфузија и мешање са возилом конфигурације 6 х 6, исте ознаке, уз овај модел се обавезно стављала и ознака (8-Rad), док су га војници називали „Achtrad“. Када је испоручено јединицама, ово возило је било међу најнапреднијим возилима-теренцима. Цена за овако високе карактеристике била је врло висока, јер су шасија и склопови били врло комплексни, самим тим и врло скупи и спори за производњу. Поред комплексности производње, велики проблем је била висина возила што га је чинило уочљивим на бојишту.

Sd.Kfz. 231 је остало у производњи до 1942, када је замењен возилима Sd.Kfz. 234. До тада је произведено 1 235 возила која су била присутна на свим ратиштима где су се налазиле немачке оружане снаге. Посебно се добро показало у операцијама на северу Африке и на територији Совјетског Савеза.

Верзије

Sd.Kfz. 231 (8-Rad) са куполом наоружаном топом KwK 30 или KwK 38 калибра 20 мм и спрегнутим митраљезом MG 34 калибра 7,92 мм

Sd.Kfz. 232(8-Rad) возило везе

Sd.Kfz. 233 верзија наоружана краткоцевним тенковским топом калибра 75 мм. Овај топ је уграђиван у отвореном одељку возила, начињеном изградњом куполе. Посада овог возила је бројала три члана. Возило је коришћено као ватрена подршка у оклопно извиђачким јединицама. Прво возило овог типа испоручено је 1942. и показало се као врло ефикасно, али је имало недостатак по питањима поља дејства топа и недостатка панцирно пробојних пројектила. Међутим, ефикасност возила је била довољна за уобичајено супротстављање извиђачким возилима на које је обично наилазило на терену.

Sd.Kfz. 263(8-Rad) командно возило

ТТ карактеристике Sd.Kfz. 231(8-Rad)
Маса 8,3 т
Дужина 5,85 м
Ширина 2,20 м
Висина 2,34 м
Посада 4
Наоружање 1 х 20 мм
1 х 7,92 мм
Погон бензински мотор Bussing-NAG снаге 150 КС
Аутономија 270 км
Брзина 85 км/ч

Sd.Kfz. 232(8-Rad)

Sd.Kfz. 233

Sd.Kfz. 263(8-Rad)

Тешка оклопна кола Sd.Kfz. 231

Тешка оклопна кола Sd.Kfz. 231 вуку порекло са совјетског тест центра у Казању, формираном током двадесетих година. На том полигону су немачки стручњаци, сходно потписаном уговору са Совјетима, развили шасију оклопних кола  конфигурације 8 х 8. Како се возило у овој конфигурацији показало као прескупо за производњу, Немци су развили јефтинију конфигурацију 6 х 4. Овај модел је као основу користио шасију камиона, у почетку производ компаније Daimler-Benz, а касније и компанија Bussing-NAG и Magirus. На ове шасије је уграђивано оклопно тело и купола. Прва испитивања су показала да је потребно обезбедити снажније предње осовине, као и да је потребно модификовати хладњаке. Након извршених модификација, возило је 1932. предато немачким оружаним снагама. До 1935, када је прекинута производња овог модела, произведено је око 1000 примерака.

Оклопна кола 6х4 нису били баш велики успех, али су произвођени у време када немачка армија није имала искуства у употреби оваквог типа возила, тако да су сасмим тим били и више него корисни за обуку и припрему јединица. С обзиром да је за употребљену шасију камиона оклопљено тело било претешко, оклопном возилу су биле битно умањене тактичко техничке карактеристике, нарочито ван путева. Ипак, ова возила су имала своју сврху у ангажовању у Аустрији и Чехословачкој током 1938. и 1939. године. Њихово појављивање је имало велики пропагандни утицај, и сходно томе су имали одговарајући простор у медијима. Након 1940. су постепено напуштали јединице прве линије и махом служили у сврху обуке војника.

Sd.Kfz. 232

Први примерци возила су наоружавани свега једним митраљезом MG 34 калибра 7,92 мм, док је верзија коју су користили тешки водови немачких оклопних јединица користили верзију SdKfz 231. Ова верзија је имала куполу са топом калибра 20 мм, у почетку типа KwK 30 који је касније замењен моделом KwK 38, нешто веће каденце. Са овим топом је био спрегнут митраљез MG 34, а на крову је било уграђено постоље за монтирање још једног митраљеза.  Sd.Kfz. 231 је коришћено као тактичко возило (пружање ватрене подршке јединицама моторизоване пешадије), али је повремено коришћено и као подршка лаким извиђачким јединицама у тенковским формаицјама. Возило које је било веома слично возилу Sd.Kfz. 231 било је Sd.Kfz. 232, које је у основи било Sd.Kfz. 231 са радио уређајем дугог домета који је захтевао уградњу велике антене изнад куполе и преко задњег дела оклопног тела. Купола је овде служила за ношење предњег краја антене. Следеће слично возило било је Sd.Kfz. 263, које је такође имало велику антену, само што је купола била фиксирана, а од наоружања је имао само један митраљез. Коришћен је као командно возило.

Sd.Kfz. 263

ТТ карактеристике Sd.Kfz. 231
Маса 5,7 т
Дужина 5,57 м
Ширина 1,82 м
Висина 2,25 м
Посада 4 члана
Наоружање 1 х 20 мм
1 х 7,92 мм
Погон бензински мотор Daimler-Benz, Bussing-NAG или Magirus, снаге 60-80 КС
Аутономија 250 км
Брзина 65 км/ч