Полугусенични мотоцикл SdKfz 2

SdKfz 2 kleines Kettenrad, где је SdKfz скраћеница за Sonderkraftwagenтј. специјално возило и kleines Kettenrad, у преводу мали полугусенични мотоцикл, развијен је за потребе наоруавања нове немачке армије и њених падобранских јединица. Требао је бити коришћен као лаки артиљеријски трактор. Намера Немаца је била да га користе за вучу противтенковског топа калибра 37 мм (3.7-cm Pak 35/36) развијеног такође за потребе падобранских јединица и читаве фамилије лаких бестрзајних топова који су били у развоју, опет за падобранске јединице.

SdKfz 2 на Источном фронту

Први полугусенични мотоцикл је ушао у наоружање 1941. Почетни модел је носи оознаку NSU-101 и био је мало али компликовано возило које је могло носити три војника, укључујући и возача. Релативно дуге гусенице су покривале већи део бокова возила, а мотор је био смештен испод и иза возача. Два војника су могла бити смештена на задњем делу возила, окренути лицем ка задњем делу возила, а опрема је вучена, закачена на куку на задњем делу возила. Поред лаких артиљеријских оруђа, возило је могло вући и специјално конструисану лаку приколицу. Приколицом се могла превозити муниција, гориво, али често су се знала извадити седишта за превоз људства како би се направило више места за транспорт залиха.

SdKfz 2 са приколицом

До уласка овог возила у наоружање, немачке падобранске јединице су већ извршиле напад на Крит. Након тога, немачке падобранске јединице су се бориле као и друге јединице, и њихова потреба за артиљеријским тракторима више није била велика. Сходно томе, полугусенични мотоцикл се користио као возило за снабдевање у случајевима када је употреба уобичајених транспортних средстава била отежана. Овај полугусеничар је снабдевао јединице пролазећи преко терена који се чинио потпуно непроходан. Ипак, овде је долазила до изражаја њихова мана – могли су утоварити свега 450 кг терета. Због овога је било предлога да се направи већ верзија возила. Ова верзија би била погоњена снажнијим мотором, а могло би да превози 5 лица, или томе еквивалентан терет. Овај модел је 1944. годину дочекао у фази конструисања. Те године су полугусенични мотоцикли проглашени за луксуз који Вермахт не може приуштити себи.

Она возила која су коришћена 1944, служила су до краја рата. Поред основне верзије, постојала је верзија за брзо полагање жичних веза између командног места и ватрених положаја. Била је врло препознатљива по великом калему кабла на средини возила. Ова верзија је имала две подверзије, у зависности од дебљине кабла (SdKfz 2/1 и SdKfz 2/2).

ТТ карактеристике SdKfz 2
Маса 1200 кг
Дужина 2,74 м
Ширина 1 м
Висина 1,01 м
Посада 3
Погон 1 х бензински мотор Opel Olympia 38 снаге 36 КС
Брзина 80 км/ч

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *