Arado Ar 68

Arado Ar68e

Развијан упоредо са моделом Ar 67, Ar 68 ће, како се испоставило, бити последњи немачки ловац, двокрилац. У наоружање је уведен у лето 1936, као наследник Хенкеловог модела He 51.

Први прототип, Ar 68a је имао мотор BMW VId снаге 750 КС. Први пут је полетео у лето 1934, али је имао донекле разочаравајуће перформансе. Лоше перформансе су делом превазиђене код другог и трећег прототипа, означених са  Ar 68b и Ar 68c, који су се од првог разликовали углавном по уграђеном дванаестоцилиндричном мотору Junkers Jumo 210A, снаге 680 КС. Испитивања модела Ar 68b су показала одређене проблеме са хладњаком мотора који је умањивао перформансе авиона. Хладњак је редизајниран и уграђен у Ar 68c. Овај авион, који је такође био наоружан са два митраљеза калибра 7,92 мм, извео је свој први лет у лето 1935. Са Јумо мотором, не само да је имао већу снагу, а самим тим и боље переформансе, већ је имао и бољу прегледност у предњој хемисфери. Као такав, уведен је у серијску производњу. Два наредна модела, Ar 68d и Ar 68e (погоњени мотором BMW VI, односно Jumo 210Da), произведени су као предсеријски модели.

Сам Ar 68 је био типични представник ловаца двокрилаца последње генерације. Чистог дизајна, снажног мотора и стајним трапом са подупирачима. Труп је био овалног пресека, од челичне конструкције у форми цеви, са панелима од лаких легура на предњој и задњој секцији, доик је остатак трупа био прекривен платном. Крила су била од дрвене конструкције, пресвучена шпер плочом и платном. Карактеристичан облик вертикалца, какав ће бити примењиван код скоро свих наредних конструкција авиона компаније Арадо, први пут је примењен код овог модела.

У почетку је као одговарајући погон изабран мотор Jumo 210, али су кашњења у производњи овог типа мотора значиле да ће прве испоруке, у лето 1936, бити погоњене мотором BMW VI. Крајем 1936, залихе мотора Jumo 210Da (касније замењени мотором Jumo 210 Ea) су дозволиле производњу авиона Ar 68E-1 (произведено 375 комада) и његов улазак у наоружање немачких оружаних снага у пролеће наредне године. Два авиона Ar 68 су 1938. пребачени у Легију Кондор, која се налазила у Шпанији, чиме је извршено и тестирање авиона у борбеним дејствима.

Ar 68 се налазио у јединицама прве линије до 1938, када га је заменио Месершмитов ловац Bf 109. Са избијањем Другог светског рата, ови авиони су служили само за извршење задатака ноћних ловаца, а од пролећа 1940. су се користили искључиво у процесу обуке пилота.

Тактичко технички подаци Ar68
дужина 9,50 м
распон крила 11,58 м
висина 3,28 м
маса авиона 1 840 кг
максимална полетна маса 2 475 кг
Погонска група 1 х Junkers Jumo 210ea снаге 690 КС
Максимална брзина 335 км/ч
плафон лета 8 100 м
Долет 415 км
Наоружање 2 x 7,92 мм
60 кг бомби
посада 1

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *