Douglas C-47 Skytrain

Када се 1934. године авио компанија Америкен Ерлајнерс (American Airliners) обратила фирми Даглас (Douglas) за авион већи од ДЦ-2 који би дозвољавао удобност за спавање на трансконтиненталним летовима, понуђена јој је верзија DST (Douglas Sleeper Transport) за 24 путника и ознаком верзије ДЦ-3.

Препознајући војни потенцијал у овом моделу, америчка војска је дала низ захтева за преправкама како би се авион могао користити у војне сврхе. Захтевана су седишта уз зидове трупа, јачи под, јачи мотори, врата за укрцавање… Велика наруџба је уследила 1940. године, а модел је назван Ц-47 Скајтрејн (C-47 Skytrain).

Коришћен за транспорт терета преко озлоглашене „грбе“ Хималаја након затварања Бурманског пута од стране Јапанаца, као и за транспорт падобранаца од Нормандије до Нове Гвинеје, Даглас Ц-47 је био примарно превозно средство падобранаца у Другом светском рату који су производиле обе зараћене стране. Произвођен је лиценцно у Јапану у фабрици Метсуи, у СССР-у под ознаком Лисунов Ли-2. Јапан је произвео око 485 авиона овог типа, у Јапану под ознаком Showa L2D (савезничка код ознака Tabby)

Такође познат као Дакота (британска ознака), Р4Д (ознака морнарице САД), Небеска коњица и Албатрос, Даглас Ц-47 је претрпео многобројне модификације током своје дуге службе, а највише у погледу погона и промени структуре за извршавање специфичних задатака. Опробао се и као хидроавион и једрилица, и то врло успешно, али ови модели нису заживели због скорог краја рата. У Вијетнамском рату је учествовао под ознаком АЦ-47Д, где је био наоружан са 3 модернизована топа Гатлинг система монтираних на десној страни трупа.

До краја рата је произведено 10 692 авиона ДЦ-3/Ц-47, чему треба додати око 2 000 авиона Лисунов Ли-2 и 485 авиона Showa L2D, што заједно даје цифру од око 13 177 примерака.

У оперативној употреби је провео 65 година.